Stéphane BEiLLiARD

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Illustrations Airbus

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Il y a des années maintenant, j'avais produit une série d'illustrations d'aviation : des profils d'Airbus A380. A cette époque, dans les années 2004-2006, je m'appliquais à dessiner le plus précisément possible le plus gros porteur d'Airbus, en vue de coté, sous les couleurs du constructeur pour les prototypes, puis sous les couleurs des différentes compagnies clientes. Et ce parfois bien avant que l'avion réel ne sorte des usines. On peut voir ces illustrations dans la Collection A380.

Few years ago now, I made a series of aviation illustrations : profiles of Airbus A380. At this time, in 2004-2006, I worked hard to draw the heavy airliner from Airbus as precisely as possible, in side view, wearing manufacturer colors for the prototype aircraft, then with customer companies colors. And sometimes quite a long time before the real aircraft actually came out of the assembly line. These illustrations are to be seen in the A380 collection.

Airbus MSN002This was actually one of the five prototype aircraft used by Airbus to certify the A380. MSN002 was registered F-WXXL.

Aujourd'hui, je remets ça avec des illustrations haute qualité d'Airbus A320 et A350. Mais avec plus d'expérience, un matériel graphique plus performant et un niveau d'exigence intact voire supérieur! Ainsi l'A320 et l'A350 sont mes illustrations les plus détaillées et les plus précises à ce jour. Et probablement également parmi les plus détaillées et les plus précises disponibles. Ceci grâce à des recherches de documents, surtout photographiques, représentant parfois la moitié du temps de création d'un profil. Et grâce également à un goût du détail et du travail bien fait. Mon expérience d'ingénieur aéronautique y est également pour quelque chose je pense! ;o)

Today, I'm back to the drawing board with high-end illustrations of Airbus A320 and A350. But this time with more experience, better graphic tools and expectation level as high as before, or even higher. So the A320 and A350 are my more detailed and more accurate illustrations so far. And probably the more detailed and more accurate illustrations around. Thanks to a lot of time spent on documentation gathering, essentially photos, representing almost half the overall creation time for a single aircraft profile. And thanks also to my eye for detail and love for a job well done. Maybe my experience as an aerospace engineer is to be credited too! ;o)

La Collection Airbus A320 présente donc actuellement quelques profils du court-moyen courrier européen en diverses motorisations : moteurs CFM-56, qu'utilise par exemple la compagnie Easyjet, ou Air France, et moteurs IAE V2500, utilisés par Air New Zealand notamment. Ces deux types de moteurs vont être bientôt supplantés par les versions A320neo (pour New Engine Option) avec un moteur CFM Leap-1A et un moteur Pratt&Whitney PW1100G. L'illustration ci-dessous représente d'ailleurs le premier avion A320neo avec moteur PW qui a fait son premier vol en septembre 2014.

The Airbus A320 Collection currently features few profiles of the european short-medium haul aircraft in various engine configurations : CFM56 engines, used for instance by Easyjet or Air France, and IAE V2500 engines, used by Air New Zealand among many others. Those two engine configurations will be replaced soon by A320neo versions (New Engine Option) with CFM Leap-1A or Pratt&Whitney PW1100G versions. The below illustration shows the first A320neo with PW engine that made its maiden flight back in september 2014.

Airbus A320 profileThe Airbus A320neo F-WNEO performed its first flight the 25th of September with Pratt & Whitney PW1100G-JM engines.

Sur ces profils, les rivets et fixations, notamment dans les zones "exposées" comme les mâts réacteurs, sont dessinés, un par un. Les panneaux sont représentatifs de la machine réelle.

On those profiles, rivets and fasteners, especially in "exposed" area such as engine pylons, are drawn one by one. Panels are also representative of the real hardware.

Airbus A320 profile Detail100% size detail from the Qatar A320 illustration.
Airbus A320 profile Detail100% size detail from the Qatar A320 illustration.

La Collection Airbus A350 quant à elle présente le dernier né des usines Airbus, qui vient juste d'entrer en service avec la compagnie Qatar. La forme de l'avion est un peu différente, du fait de sa construction faisant intervenir largement les composites. La qualité de fabrication, qui n'a rien à voir avec l'A320 par exemple, qui date quand même de 25 ans, se retrouve dans la fluidité des lignes et le peu de rivets visibles par exemple. Mes illustrations reflètent ce caractère. Et montrent l'appareil le plus exactement possible, probablement sans équivalent, grâce encore une fois à un patient travail de recueil de documentation et d'observation et de minutie...

The Airbus A350 Collection, on the other hand, features the latest plane from the Airbus factory, which performed its entry into service few days ago with Qatar Airlines. The shape of the aircraft is a little bit different, thanks to its construction largely based on composites. The manufacturing quality, far above the A320 one (which is around 25 year old!) can be seen in the smoothness of the lines and the reduced amount of visible rivets for instance. My illustrations are reflecting this. And shows the aircraft as accurately as possible, probably to an unrivaled level, thanks again to a patient documentation-gathering task and observation skills and preciseness...

Airbus A350 Profile IllustrationMSN002 with its unique "carbon fibrer" livery. This XWB is registered F-WWCF.

A noter que ces profils (A320 et A350) présentent l'avion en configuration de vol, à savoir train, volets et becs rentrés, et avec courbure de la voilure vers le haut, sous l'effet de la portance. Un caractère également unique à ces collections.

Les collections d'illustrations seront progressivement enrichies avec de nouvelles compagnies, et d'autres avions. Parmi les prochains sur le liste, le Boeing B787-8 et B787-9, et probablement aussi le B777. A suivre!

It is to be noted that the A320 and A350 profiles are representing the aircraft in its inflight configuration, meaning that landing gear, slats and flaps are in up position, and that wings are bent upwards due to lift. Also a uniqueness to my collections.

The illustration albums will progressively grow with new companies, and new aircraft. From the to-do list, the Boeing B787-8 and B787-9, and also probably the B777. Stay tuned!

Quebec 2004-2014

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Le temps passe si vite! C'est comme si c'était hier mais non, c'était il y a déjà dix ans. En 2004, vers la fin août, je m'envolais pour la "Belle Province", comme on dit. Direction le Québec, Montréal, le Château Frontenac, le sirop d'érable et le Saint-Laurent!

Dix ans plus tard, la nostalgie de ce beau voyage me reprend alors que je prépare la Collection "Québec" sur le site. Une Collection contenant plus de 50 photos entièrement "remasterisées".

Nous avions passé deux semaines. Quelques jours tout d'abord à Montréal, histoire de s’imprégner de la vie d'Amérique du Nord façon francophone (gratte-ciel, larges routes, plan de ville type grille...) et de prendre le pouls urbain. Direction ensuite la belle ville de Québec, et surtout son centre-ville ancien, un des plus anciens du continent, avec son architecture rappelant la France. Magique et magnifique. Le temps de gouter à la tarte au sucre et à la tourtière et en route ensuite pour un grand tour en Gaspésie!

Montreal by NightFrom Mont Royal. Montreal, Quebec, Canada, 2004

Tadoussac fut une étape marquante. Non seulement nous traversions le Saguenay (que nous ne remontions malheureusement pas pour cause de planning serré) pour arriver dans un charmant village, mais nous nous offrions un tour en hydravion au-dessus du Saint-Laurent et ses baleines. Un magnifique DeHavilland Beaver, dans son jus ou presque! Un grand moment.

Autre grand moment, juste un peu plus loin sur la rive nord avant de prendre le traversier vers Rimouski, une halte sur des rochers, au soleil dans le doux air de la fin d'été, pour voir passer là, tout près, phoque et rorqual. Pas de bruit de moteur, juste le clapotis de l'eau et les quelques précieux détails fournis par un agent de la Conservation local.

Rocher Percé PanoQuebec, Canada, 2004

La Gaspésie fut également une belle expérience, avec des endroits magnifiques, calmes et reposants. Nous n'oublierons pas notre étape dans l'érablière de Sayabec, en pleine foret loin de tout. Nous étions les seuls visiteurs, et nous avons eu droit à une visite privée des installations de distillations de la sève d'érable, avec fort accent et expressions typiques! ;o)

Retour ensuite à la "civilisation" par le Pont de Québec puis une dernière nuit dans les Laurentides avant le vol retour.

Voici donc la Collection "Québec" des images que j'ai pu ramener d'un magnifique pays et de ses charmants habitants!

Catalina Artwork

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Depuis ma dernière bafouille ici, j'ai pu terminer un autre tableau, après celui concernant le Macchi MC.72. C'est un tableau mettant en vedette une autre merveille des temps anciens, à savoir le PBY Catalina. Voilà donc ma dernière création, dans le même style que le Macchi!

CatalinaThe PBY-5A Catalina was used during the WWII as a sub hunter and for Search & Rescue missions. It's a two piston-engined seaplane built in the US from 1936 to 1945. This painting is from a new collection as the Macchi MC72.

Qu'en pensez-vous?

EDIT 3 mai 2015 : Ce tableau est désormais disponible en tant que Tirage d'Art, dans la collection "Terres & Ciels : Graphic Arts".

C'est une Édition Limitée à 30 exemplaires, numérotés et signés, disponible en de nombreux formats et sur de nombreux supports : papier photo, alu dibond, toile...

Since my last writing here I completed another artwork, after the one with the Macchi MC.72. It features another great airplane of the ancient times, the PBY Catalina. So here is my latest creation, in the same design style as the Macchi!

Do you like it?

EDIT May 3rd, 2015 : this artwork is now available to buy as Art Print, in the "Terres & Ciels : Graphic Arts" collection.

This is a Limited Edition of 30 prints, numbered and signed, available in several format and several print type: photo paper, alu dibond, canvas...

New Artwork

- Categories : Graphic Arts

Récemment mis en ligne sur le site, voici ma dernière création : le majestueux Macchi M.C.72!

Il rejoint la collection "Digital Paintings" aux cotés d'un autre hydravion légendaire, le Supermarine S-6B. Ces deux machines d'exception étaient des monstres de technologie au tout début des années 30. Dopée par la Coupe Schneider, une course annuelle de vitesse opposant les nations européennes et US, la technique aéronautique fit un bon énorme en l'intervalle d'une dizaine d'année. Passant du bois et de la toile à la tôle et au refroidissement liquide, les puissances et surtout les vitesses n'ont plus rien eu de commun.

Le Macchi M.C.72 n'a pourtant jamais pu participer à la Coupe Schneider, remportée en 1931 par les britanniques avec le S-6B. Mais il devait être l'arme absolue de l'Italie. Ce qu'il démontra finalement l'année suivante en établissant le record du monde de vitesse pour un hydravion à hélice (record toujours valide d'ailleurs) avec quelques 709km/h!

C'est donc en hommage à cette machine et ses pilotes que j'ai réaliser ce tableau, en inaugurant une technique un peu différente.

EDIT 03/05/2015 : Et à noter que ce tableau est disponible, en tirage limité à 30 exemplaires tous supports confondus. Et dans des tailles assez conséquente : jusqu'au 150x100cm en format standard, et en 150x50cm en panoramique!

Recently I uploaded my latest artwork : the mighty Macchi M.C.72

It completes the "Digital Paintings" collection, side by side with another legendary seaplane, the Supermarine S-6B. Those two exceptional aircraft were technological achievements in the early days of the 30's. Boosted by the Schneider Trophy, an annual speed competition opposing european and the US nations, the aeronautical technique made a huge leap forwards in a few years timeframe. From wood and fabric to sheetmetal and liquid cooling, the available horsepower and speeds became completely surnatural for the time.

The Macchi M.C.72 sadly never compete in the Schneider Trophy, won in 1931 by the British with the Supermarine S-6B. But it was to be the ultimate weapon for the Italian team. It demonstrated it the year after by setting the speed world record for a piston-engined seaplane (record still valid today) with 709km/h!

This digital creation is a tribute to this machine and its pilots, a first one featuring a different painting technique for me.

EDIT May 3rd, 2015 :This artwork is available to purchase as a limited edition print, on various surfaces (alu, plexi or canvas). And in pretty large formats : up to 150x100cm in standard format, and up to 150x50cm in panoramic format!

Art of Still Life

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Nouvelle collection sur le site, bien que présentant des photos peut-être déjà connues : "Still Life", ou Nature Morte en français.

Bulles - Planets

Cette collection un peu hétéroclique rassemble mes photos d'un sujet beaucoup plus statique que les avions par exemple. On y trouvera ainsi, pèle-mèle, des photos de chou, de glaçon ou de verre à bière!

La photographie de nature morte semblera simple, accessible. Ca l'est en partie, puisque le sujet est immobile, souvent de petite taille, on peut le manipuler à loisir et placer le point de vue où on veut, ou presque. La difficulté reside plutôt dans la lumière et, pour une composition, l'assemblage harmonieux des éléments qui la constitue. C'est un art à part entière qui est largement représenté depuis les premières peintures, dans les musées...

J'espère ainsi que mes propres compositions vous plairont. Bonne visite!

New collection on the site, although it does display already released images : "Still Life".

This collection a little bit motley gathers my pictures of a subject a lot more static than airplanes! Here one will find coliflowers, ice cube or bier glass!

Still Life photography may look simple, accessible. It is, partly, as the subject stands still, is often of a small size, one can handle it easily and put its point of view alway everywhere he likes. The true hard part is lighting and, for multiple objects composition, the way to arrange and rig everything. This an art in its whole that is largely presented in museums...

So I hope you will enjoy my own images. Have a good visit!

Natural Fractals 05